4 – Índice de octanos (octanagem) 

Considerando os motores a explosão, podemos dizer que a mistura de ar e gasolina é sujeita à compressão, onde essa compressão pode variar dependendo da potência do motor, pois quanto maior for à potência do motor, maior será a compressão. Uma simples compressão da mistura pode provocar uma denotação prematura, ou seja, uma denotação por compressão, chamada KNOCKING e não por faísca (produzida pela vela), onde esta deve ser evitada, pois ela diminui a potência do motor. 

“A qualidade de uma gasolina depende da sua maior ou menor resistência à compressão sem detonação, quando em mistura com ar. Evidente que quanto maior a sua resistência à compressão, melhor sua qualidade”. 

O funcionamento do motor a explosão: 

1) Válvula de admissão da mistura de ar e combustível aberta.
2) Compressão da mistura (duas válvulas fechadas).
3) Faísca elétrica.
4) Válvula de exaustão aberta.